中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會（以下簡稱乘聯(lián)分會）日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1月~4月，二手車?yán)塾嫿灰琢?31萬臺，同比增長0.47%。其中，2025年的新能源車滲透率仍在不斷上升，4月達(dá)到9.1%的水平。
新能源二手車滲透率不斷上升，原因何在？前端市場已經(jīng)打開是重要因素。乘聯(lián)分會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1月~5月，全國新能源乘用車?yán)塾嬃闶?35.1萬輛，同比增長34.1%。從滲透率來看，5月份新能源車在國內(nèi)乘用車整體市場的零售滲透率達(dá)52.9%，已連續(xù)三個月超50%。
隨著新能源汽車滲透率增長，接受度更高，也為二手新能源汽車的快速增長夯實了基礎(chǔ)。
此外，近年來，關(guān)于新能源二手車?yán)玫恼卟粩嗤瞥?。國?wù)院2024年3月印發(fā)的《推動大規(guī)模設(shè)備更新和消費品以舊換新行動方案》更是明確提出二手車市場發(fā)展目標(biāo)：到2027年，二手車交易量較2023年增長45%。
去年8月，商務(wù)部等部門聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于進(jìn)一步做好汽車以舊換新有關(guān)工作的通知》指出，推動汽車報廢更新和個人消費者乘用車置換更新。
今年3月，中辦、國辦印發(fā)的《提振消費專項行動方案》提出，加大以舊換新支持力度。
在支持新能源汽車交易方面，新能源汽車車輛購置稅減免政策延續(xù)實施至2027年底。
汽車以舊換新等政策打通了二手車和新車市場的良性循環(huán)，疊加新能源汽車車輛購置稅減免政策，這些因素都推動我國二手車尤其是新能源汽車交易市場迎來進(jìn)一步發(fā)展。
當(dāng)然，與燃油二手車交易相比，新能源二手車交易也存在價格不透明、信息不對稱、電池狀況判斷難、售后保障難、交易全流程成本高等問題，亟待解決。
例如，“三電”作為新能源汽車的核心部件，是否有質(zhì)保決定了車子的保值率。但據(jù)媒體報道，一些新能源車企對首任車主推出終身質(zhì)保權(quán)益，但二手車車主無法享受。有車企在免責(zé)條款中寫明，車輛所有權(quán)發(fā)生變更，將導(dǎo)致“三電”系統(tǒng)終身保修責(zé)任失效。而新能源汽車的電池、電機(jī)、電控維修費用較高，一旦出現(xiàn)故障，更換維修費用很可能超過二手車車主的承受范圍。
對此，專家也呼吁，首任車主條款不僅損害二手車消費者權(quán)益，還會影響汽車品牌的美譽(yù)度和品牌保值率，汽車生產(chǎn)企業(yè)不應(yīng)搞二手車差異對待。
不過，有企業(yè)也在采取措施解決這一痛點。例如，瓜子二手車平臺推出“100天電池回購保障”，針對該保障覆蓋的車源，若在正常使用條件下，100天內(nèi)出現(xiàn)電池衰減超過10%的情況，平臺將無條件原價回購。瓜子二手車對傳統(tǒng)車商不管的電池保障問題進(jìn)行兜底，極大增強(qiáng)消費者對新能源二手車的信心，并倒逼檢測體系在電池評估維度更加專業(yè)、系統(tǒng)。
二手車市場和新車市場緊密關(guān)聯(lián)，二手車流通更順暢，也能夠更有效地促進(jìn)新車銷售。因此，期待各方攜手進(jìn)一步解決影響新能源二手車交易的痛點難點問題，讓消費者買得更明白更放心。
（責(zé)任編輯：蔡文斌）
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