央廣網(wǎng)北京7月15日消息（記者 姜鵬）7月9日，全新一代邁騰在一汽-大眾長(zhǎng)春基地上市。全新一代邁騰提供1.5T EVO2及2.0T高功率動(dòng)力，共推出三款車(chē)型，分別為300TSI尊享版、380TSI尊貴版、380TSI至尊版，官方指導(dǎo)價(jià)17.99-24.69萬(wàn)元。
此前，隨著全新一代邁騰的下線，一汽-大眾成為了國(guó)內(nèi)首個(gè)達(dá)到2800萬(wàn)輛汽車(chē)生產(chǎn)規(guī)模的汽車(chē)品牌，這也是一汽-大眾深耕中國(guó)市場(chǎng)33年來(lái)取得成就的明證。
邁騰是一款中國(guó)車(chē)市無(wú)法忽視的車(chē)型。2007年，邁騰B6進(jìn)入中國(guó)，以“T+D”動(dòng)力技術(shù)總成，很快打造為B級(jí)車(chē)市場(chǎng)標(biāo)桿，并成為2008年北京奧運(yùn)會(huì)火炬接力正式用車(chē)，逐步與帕薩特共同完成對(duì)日系B級(jí)車(chē)凱美瑞、雅閣和天籟的圍獵。
2011年，邁騰B7進(jìn)入中國(guó)，首次加長(zhǎng)車(chē)身尺寸，并以領(lǐng)先科技的實(shí)力實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量突破百萬(wàn)輛，后始終名列B級(jí)車(chē)市場(chǎng)前列，也聯(lián)袂帕薩特徹底將來(lái)自美系、日系對(duì)手壓制身后，同時(shí)助推一汽-大眾進(jìn)入增長(zhǎng)快車(chē)道。
2016年，邁騰B8在匯集大眾最新設(shè)計(jì)與技術(shù)中，來(lái)到中國(guó)，始終保持B級(jí)車(chē)標(biāo)桿地位，也捍衛(wèi)一汽-大眾老牌合資車(chē)企的名譽(yù)與地位。
這幾年，隨著新能源快速增長(zhǎng)，一汽-大眾也面臨轉(zhuǎn)型升級(jí)的挑戰(zhàn)，而邁騰作為主力車(chē)型，也為轉(zhuǎn)型升級(jí)奠定基本盤(pán)。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2022年，邁騰銷(xiāo)量達(dá)到152427輛，2023年，邁騰銷(xiāo)量達(dá)到189370輛，保持穩(wěn)健輸出。
進(jìn)入2024年，新能源攻勢(shì)不減，價(jià)格戰(zhàn)此起彼伏，在新能源領(lǐng)域缺少重大突破的合資車(chē)企遭遇更為嚴(yán)峻的沖擊，B級(jí)車(chē)市場(chǎng)上，凱美瑞、雅閣、帕薩特等一眾車(chē)型不得不以價(jià)換量，對(duì)于邁騰而言，挑戰(zhàn)也不言而喻。
（廠商供圖，央廣網(wǎng)發(fā)）
事實(shí)上面對(duì)新能源浪潮和價(jià)格戰(zhàn)，一汽-大眾也進(jìn)行戰(zhàn)略布局，即分為“油電共進(jìn)”、“油電雙智”。
其中“油電共進(jìn)”更側(cè)重新能源產(chǎn)品和燃油車(chē)產(chǎn)品導(dǎo)入，一面，一汽-大眾加快新能源產(chǎn)品導(dǎo)入，在2021年先后迎來(lái)ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ，2023年推出ID.7 VIZZION，另一面繼續(xù)夯實(shí)油車(chē)基本盤(pán)，保證明星產(chǎn)品等市場(chǎng)份額，邁騰即為其中核心一環(huán)。
這也決定全新一代邁騰不能失敗。
而“油電雙智”更偏向技術(shù)路線，重點(diǎn)在智能化領(lǐng)域突圍，全新一代邁騰即是如此。據(jù)悉，全新一代邁騰通過(guò)與大疆、高通、科大訊飛、華為在智能化方面的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，實(shí)現(xiàn)了“硬件+軟件”提升。
全新一代邁騰采用全新電氣架構(gòu)，帶寬、通信速度、數(shù)據(jù)傳輸大幅提升，支持282項(xiàng)全新擴(kuò)展功能，采用Linux+安卓的“雙腦架構(gòu)“，保障智能系統(tǒng)的流暢運(yùn)行和高效響應(yīng)。
在智能化座艙打造上，全新一代邁騰實(shí)現(xiàn)多屏聯(lián)動(dòng)，主駕采用10.25英寸全液晶組合儀表，搭配7.11英寸HUD抬頭顯示，可以實(shí)現(xiàn)AR實(shí)景畫(huà)面的無(wú)縫連接；中控大屏使用15英寸2K高分辨率大屏，實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)各類(lèi)功能使用；為副駕打造的全貼合屏幕，提供豐富的娛樂(lè)方案和優(yōu)秀的視覺(jué)體驗(yàn)。
（廠商供圖，央廣網(wǎng)發(fā)）
得益于8155車(chē)規(guī)級(jí)芯片的強(qiáng)大計(jì)算能力，全新一代邁騰相較于上一代車(chē)型算力提升2.5倍，車(chē)機(jī)使用更加流暢。與科大訊飛合作定制的Avatar語(yǔ)音助手，新車(chē)可讓用戶通過(guò)簡(jiǎn)單的語(yǔ)音命令，完成車(chē)道級(jí)導(dǎo)航、娛樂(lè)、車(chē)況、調(diào)整空調(diào)溫度等操作。Avatar可在20秒內(nèi)連續(xù)多輪次對(duì)話，更能精準(zhǔn)識(shí)別各地方言，反應(yīng)迅速，對(duì)話流暢。
同時(shí)，全新一代邁騰搭載L2+級(jí)的IQ. Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，擁有0-130km/h全速域自動(dòng)駕駛技術(shù)。作為大疆針對(duì)一汽-大眾高標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行深度個(gè)性化研發(fā)的智駕系統(tǒng)，IQ.Pilot也是中國(guó)第一個(gè)獲得功能安全產(chǎn)品認(rèn)證的完整高階智能駕駛產(chǎn)品。針對(duì)中國(guó)獨(dú)有的復(fù)雜路況，IQ.Pilot進(jìn)行了特調(diào)優(yōu)化，讓駕駛者更從容體驗(yàn)智能輔助駕駛的安心與可靠。
此外，全新一代邁騰搭載了華為5G-V2X通訊硬件，實(shí)現(xiàn)了短程直連通訊功能，而Emergency Assist 3.0緊急輔助系統(tǒng)、KA交叉路口輔助、ABA轉(zhuǎn)彎輔助、翻滾保護(hù)等多項(xiàng)安全配置，為用戶創(chuàng)造更智能、安全的出行方案。
需要補(bǔ)充的是，全新一代邁騰采用了“Timeless” 的設(shè)計(jì)理念，前后整體采用貫穿式LED燈帶，Logo均可點(diǎn)亮。新車(chē)沿襲了德系操控與舒適的平衡，基于MQB-B平臺(tái)，進(jìn)行了專(zhuān)屬中國(guó)用戶的調(diào)校，全系搭載前麥弗遜獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架，并通過(guò)對(duì)減振阻尼的持續(xù)優(yōu)化，使得在減速帶等特定工況下震動(dòng)減少25%。
（責(zé)任編輯：蔡文斌）
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