奧迪一汽新能源首款車型或?qū)⑹褂帽葋喌霞皩幍聲r(shí)代電芯。
據(jù)財(cái)聯(lián)社報(bào)道，比亞迪磷酸鐵鋰及寧德時(shí)代三元電芯將供貨奧迪一汽新能源汽車，首款基于PPE平臺(tái)打造的純電車型計(jì)劃明年在長(zhǎng)春量產(chǎn)。根據(jù)規(guī)劃，奧迪一汽新能源項(xiàng)目將導(dǎo)入奧迪Q6Le-tron、Q6Lsportbacke-tron及A6Le-tron等三款產(chǎn)品，生產(chǎn)基地總規(guī)劃產(chǎn)能60萬輛。
奧迪一汽新能源汽車項(xiàng)目
奧迪一汽新能源汽車項(xiàng)目總投資約26億歐元，建設(shè)內(nèi)容包括成立新公司和新生產(chǎn)基地，項(xiàng)目總占地面積246萬平方米，設(shè)計(jì)年產(chǎn)能15萬輛，是奧迪在華首個(gè)生產(chǎn)純電動(dòng)車型的生產(chǎn)基地。
奧迪一汽新能源生產(chǎn)基地是奧迪在中國(guó)首家投產(chǎn)即實(shí)現(xiàn)“碳中和”的生產(chǎn)基地，將于今年年底完成建設(shè)。
長(zhǎng)春的奧迪一汽PPE工廠基地建設(shè)和設(shè)備安裝將在年底完成，PPE平臺(tái)是由奧迪和保時(shí)捷共同打造的純電平臺(tái)，具有高度的模塊化和可擴(kuò)展性，能夠適應(yīng)不同車型的生產(chǎn)需求，保時(shí)捷和奧迪的純電旗艦車型都將在PPE平臺(tái)上生產(chǎn)。
近日，奔馳、寶馬、奧迪接連公布前三季度銷量數(shù)據(jù)。其中，在中國(guó)市場(chǎng)方面，寶馬交付60.2萬輛，同比增長(zhǎng)1.7%；奔馳累計(jì)交付57.8萬輛，同比增長(zhǎng)3.0%；奧迪品牌累計(jì)銷量為52.2萬輛，同比增長(zhǎng)5.1%。
今年前三季度，寶馬、奔馳、奧迪的純電動(dòng)車型交付量分別為24.7萬輛、16.0萬輛和12.3萬輛。
今年7月，大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)主席、保時(shí)捷管理董事會(huì)主席奧博穆在大眾集團(tuán)資本市場(chǎng)日上公開表示，奧迪在中國(guó)市場(chǎng)上落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，特別是電動(dòng)汽車方面。
比亞迪與寧德時(shí)代將提供電芯
市場(chǎng)研究公司SNEresearch近日發(fā)布報(bào)告指出，今年前三季，內(nèi)地動(dòng)力電池巨頭寧德時(shí)代裝機(jī)量為178.9GWh，全球市占為36.8%居榜首，也是唯一一家全球市占超過30%的電池供應(yīng)商。排名緊接在后的為比亞迪，裝機(jī)量76.6GWh，全球市占為15.8%。
此外，SNEResearch在近期報(bào)告中稱，在當(dāng)下強(qiáng)調(diào)性價(jià)比的電動(dòng)汽車市場(chǎng)上，動(dòng)力電池市場(chǎng)逐漸向更具價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力的磷酸鐵鋰電池傾斜。
比亞迪在2020年3月發(fā)布刀片電池，采用磷酸鐵鋰技術(shù)路線，電池不僅供比亞迪各品牌車型使用，還向第三方供應(yīng)。
今年5月，有報(bào)道稱，特斯拉德國(guó)工廠投產(chǎn)的新ModelY將搭載比亞迪的刀片電池。
此外，比亞迪還與一汽、紅旗、豐田、北汽福田以及江淮等汽車制造商達(dá)成電池供應(yīng)合作。
（責(zé)任編輯：蔡文斌）
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